Les transports de l’Europe vers les pays de la CEI.
Simplextrans rend les transports en provenance de l’Europe sur les routes principales suivantes:
- Le transport d’Allemagne (y compris le port Hamburg), de l’Autriche, de la France et de la Suisse
- Le transport de la Pologne (y compris le port Gdansk, Gdynea et les passages frontières Małaszewicze/Brest, Hrubieszow / Izov, Medyka / Mostiska)
- Le transport de la Belgique (y compris le terminal et le port d’Antwerpen)
- Le transport des Pays-Bas (y compris le terminal et le port d’Amsterdam et de Rotterdam)
- Le transport de la Roumanie (y compris les ports Constanţa, Galaţi, Tulcea et les postes de la frontière sur la voie ferré Galaţi / Giurgiulesti, Cristeşti Jijia / Ungheni, Dorneşti / Vadul Siret, Halmeu / Diakovo)
- Le transport de la Slovaquie, de la République Tchèque, de la Hongrie par les stations Zahony, Cierna-nad-Tisou / Chop)
- Le transport de l’Espagne
- Le transport de l’Italie
- Le transport du Portugal
- Le transport de la Danemark, de la Suède, de la Norvège, de la Finlande (y compris par l’utilisation des lignes de ferry-boat).
Simplextrans transporte du fret en provenance de l’Europe en utilisant les moyens logistiques suivants:
- Le transport par camion de l’entrepôt de l’exportateur avec transbordement sur les wagons de la CEI – dans ce cas, les camions sont chargés a l’entrepôt de l’expéditeur de l’Europe, la cargaison est transportée par les camions au terminal ferroviaire a la frontière où elle est transbordée dans les wagons de la CEI (MPS). Ici se complètent les documents de transport.
- Le chargement direct dans les wagons de la CEI dans les pays européens – par accord avec l’administration des chemins de fer de la Moldavie, de l’Ukraine et Belarus, nous avons la possibilité de fournir les wagons de la CEI pour le chargement dans les pays européens (Roumanie, Hongrie, Pologne, Slovaquie). Dans ce cas, le chargement est effectué directement dans les wagons de la CEI sans le transbordement ultérieur, ce que diminue le risque de détérioration de la cargaison pendant le transport. Le plus souvent, cette solution est utilisée quand il existe une ligne ferroviaire à voie large. Autrement, se fait la transposition des wagons de la CEI sur des bogies à voie étroite auxquels sont attachés 2 wagons de protection (sécurité) pour faire la liaison entre les wagons de la CEI et celles de l’Europe. Cela conduit à une augmentation des coûts de transport.
- Le transport dans des wagons européennes avec le transbordement dans les wagons de la CEI – en Europe, le transporteur charge les frets dans les wagons européens, et quand ils arrivent dans les stations d’entrée en CEI, est transbordé dans les wagons de la CEI, en utilisent les outils spéciaux (ascenseurs, grues) ou manuellement.
- Le transport de la cargaison dans des conteneurs privés (achetés) – la cargaison est transportée dans le conteneur de l’expéditeur ou dans le conteneur acheté par Simplextrans à la demande de l’expéditeur. Dans ce cas on évite le transbordement de la cargaison. A la demande du client, nous pouvons participer à la vente du conteneur dans la station de destination afin de retourner une partie des dépenses et de réduire le cout final de transport.
- Les transports multimodaux de conteneurs maritimes – conteneur ferroviaire/wagon ou camion – le chargement se fait directement à l’entrepôt de l’exportateur dans un conteneur maritime qui est ensuite expédié vers le port et arrive en navire dans les ports de la CEI. Ici, la cargaison est déchargée de conteneur maritime et est chargée en conteneur ferroviaire, wagon ou est transportée en camion vers le destinataire final.
- Le transport en navires des pays de l’Union Européenne vers les ports de l’Ukraine, la Russie, la Géorgie ou les pays baltes avec le transbordement en camions ou wagons – cette solution est utilisée lorsqu’il existe une grande quantité de la marchandise. Est une solution optime comme temps et prix, pour transporter une grande quantité de marchandises.
