Экспорт серы из Казахстана через Транскаспийский международный транспортный маршрут.
Казахстан является одним из крупнейших мировых производителей серы. Основные объемы формируются на нефтегазовых месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак и поставляются на международные рынки для производства серной кислоты, минеральных удобрений и химической промышленности.
В условиях изменения глобальной логистики все больше экспортеров используют Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), который соединяет Казахстан с Черным морем через Каспийское море, Азербайджан и Грузию.
Компания Simplextrans организует перевозку серы из Казахстана через порт Поти (Грузия) с дальнейшим экспортом в Турцию, Европу, страны Средиземноморья, Ближний Восток, Индию и Африку.
Почему порт Поти стал ключевым маршрутом для экспорта серы
Изменение экспортной логистики
С 24 мая 2026 года экспорт и транзит серы из Казахстана в полувагонах через территорию Российской Федерации (в направлении российских морских портов и железнодорожных пунктов пропуска) временно остановлен на неопределенный срок.
Это привело к перераспределению экспортных потоков серы в сторону альтернативных маршрутов через Каспийское море, Азербайджан и Грузию.
Альтернативная логистика через ТМТМ
ТМТМ обеспечивает:
- обход ограниченных транзитных направлений;
- маршрут Казахстан — Курык — Алят — Поти;
- выход на международные морские линии через Черное море;
- формирование стабильных экспортных партий.
Основные рынки сбыта
Через порт Поти казахстанская сера экспортируется в:
- Турцию;
- страны Европейского союза;
- Египет;
- Марокко;
- Тунис;
- Индию;
- страны Ближнего Востока.
Логистическая схема перевозки серы через ТМТМ
Основной маршрут доставки
Железнодорожный этап (Казахстан)
Тенгиз / Кашаган / Атырау → порт Курык
Каспийское море
железнодорожный паром Курык → Алят (Азербайджан)
Железнодорожный транзит
Алят → Баку → Тбилиси → порт Поти (Грузия)
Морской этап
Поти → международные порты назначения
Особенности перевозки серы железнодорожным транспортом
Требования безопасности
Сера относится к сыпучим промышленным грузам, чувствительным к влаге, температуре и условиям хранения. При нарушении условий возможны процессы окисления, тления и ухудшения качества продукции.
Использование вагонных вкладышей (лайнер-бэгов)
При перевозке серы в полувагонах настоятельно рекомендуется использовать вагонные вкладыши (лайнер-бэги), независимо от формы загрузки.
Вкладыши обеспечивают:
- защиту от влаги и загрязнений;
- предотвращение просыпания;
- снижение потерь;
- сохранение чистоты вагона;
- упрощение выгрузки;
- снижение аварийных рисков.
Перевозка серы в биг-бэгах и типы вагонов
Перевозка в полувагонах (рекомендуемый вариант)
Наиболее эффективный способ — полувагоны с биг-бэгами и вагонными вкладышами.
Преимущества:
- быстрая выгрузка в порту Поти;
- минимальная стоимость перевалки;
- сокращение времени обработки;
- снижение повреждений упаковки;
- упрощение формирования судовых партий.
Перевозка в крытых вагонах
Возможна, но менее эффективна.
Минусы:
- выгрузка через погрузчики внутри вагона;
- дополнительная перегрузка краном;
- более длительная обработка;
- увеличение стоимости перевалки.
КРИТИЧЕСКИ ВАЖНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ СЕРЫ
ДВА КЛЮЧЕВЫХ ФАКТОРА, ОТ КОТОРЫХ ЗАВИСИТ ВСЯ ПЕРЕВОЗКА
КРАЙНЕ ВАЖНО: весь процесс согласования перевозки серы через ТМТМ и порт Поти упирается в два основных ограничения.
1. СОГЛАСИЕ ПОРТА ПОТИ НА ПРИЕМ ГРУЗА (КЛЮЧЕВОЙ ФАКТОР)
Самый важный этап — подтверждение возможности приема груза портом Поти.
Необходимо заранее указать:
- тип серы;
- объем партии;
- сроки прибытия;
- тип упаковки;
- качество биг-бэгов и их устойчивость к влаге;
- график вывоза судовых партий.
После перераспределения мировых потоков ожидается высокая загрузка порта Поти, поэтому резервирование складских мощностей является обязательным.
2. НАЛИЧИЕ ПОЛУВАГОНОВ
Второй ограничивающий фактор — наличие полувагонов под перевозку серы.
Причины дефицита:
- долгосрочные контракты с производителями других грузов;
- требования собственников вагонов и нежелание предоставлять вагоны под перевозку серы при наличии других альтернативных грузов для перевозки;
- обязательное требование использования вкладышей;
- увеличение времени оборота вагонов из-за требования их очистки после выгрузки.
Перевалка серы в порту Поти.
Основные операции
- прием вагонов;
- выгрузка серы;
- складирование;
- формирование экспортных партий;
- погрузка на морское судно;
- оформление документов.
Ограниченность инфраструктуры
Количество терминалов ограничено, поэтому:
• обязательное бронирование склада;
• риск простоев при отсутствии планирования;
• высокая конкуренция за мощности.
Варианты перевозки серы
• навальная перевозка в полувагонах (с вкладышами);
• перевозка в биг-бэгах в полувагонах;
• крытые вагоны (менее эффективно).
Преимущества маршрута через Поти и ТМТМ
- обход транзита через Россию;
- доступ к мировым морским линиям;
- стабильная мультимодальная цепочка;
- единый оператор;
- контроль на всех этапах;
- масштабируемость объемов;
- снижение логистических рисков.
Запрос расчета стоимости перевозки серы через порт Поти Грузия
Для расчета стоимости перевозки серы просим предоставить следующую информацию:
- станция отправления;
- тип серы;
- упаковка;
- объем;
- маршрут;
- сроки.